Ο αεροπορικός μεταφορέας είναι ένας εξοπλισμός που χρησιμοποιεί αέρα με συγκεκριμένη ταχύτητα και πίεση για να οδηγήσει το κονιδικό υλικό σε σκόνη μέσα σε κλειστούς σωλήνες κατά μήκος κάθετης ή οριζόντιας κατεύθυνσης. Η διαδικασία μεταφοράς του υλικού ελέγχεται εξ ολοκλήρου από τη δυναμική κατάσταση του αέρα, όταν η ταχύτητα του αέρα είναι σε κρίσιμο εύρος, το υλικό είναι σε κατάσταση αναστολής. Δηλαδή, η βαρύτητα του υλικού και η δυναμική δύναμη του αέρα επιτυγχάνουν ισορροπία. Κάτω από το κρίσιμο εύρος, το υλικό πέφτει: πάνω από το κρίσιμο εύρος, το υλικό μεταφέρεται. Οι αεροπορικοί μεταφορείς χρησιμοποιούνται ευρέως για τη μεταφορά σκόνης άνθρακα σε εργοστάσια ηλεκτρικής ενέργειας, σκόνης τσιμέντου σε εργοστάσια τσιμέντου, σκόνης οξειδίου αλουμινίου σε εργοστάσια οξειδίου αλουμινίου, αεροπορικής μεταφοράς σκόνης ακατέργαστης ύλης, μεταφοράς καλίνγκ, μεταφοράς ψεκασμού σκόνης ασβεστολίθου, μεταφοράς σκόνης ορυχείου, μεταφοράς σκόνης αντιμονίου, μεταφοράς ξύλου, μεταφοράς φλοιού ρύζιου, μεταφοράς σωματιδίων στρώμης

　　

Χαρακτηριστικά του αερομεταφορέα

　　

Ο αεροπορικός μεταφορέας είναι ένας μηχανισμός που χρησιμοποιεί ανεμιστήρες για να σχηματίσει ροή αέρα μέσα στον σωλήνα για τη μεταφορά σωματιδίων. Η αρχή μεταφοράς του είναι η προσθήκη του υλικού στη ροή αέρα με μια συγκεκριμένη ταχύτητα, σχηματίζοντας ένα αναστολισμένο μίγμα, το οποίο μεταφέρεται μέσω σωλήνων στον προορισμό και στη συνέχεια διαχωρίζει το υλικό από τη ροή αέρα για να απογειωθεί. Ο αεροπορικός μεταφορέας χρησιμοποιείται κυρίως για τη μεταφορά σκόνης, κοκκιδίων και μικρής ξηρότητας 20— Μικρά κομμάτια υλικού 30rum, μερικές φορές μεταφέρονται και εξαρτήματα. Για διαφορετικά υλικά, επιλέξτε διαφορετικές ταχύτητες ανέμου, τόσο για να διασφαλίσετε ότι το υλικό είναι σε κατάσταση αναστολής μέσα στον αγωγό, δεν μπλοκάρει τον αγωγό, αλλά και για να μεταφέρει όσο το δυνατόν περισσότερο υλικό, τόσο οικονομικό όσο και λογικό.

　　

Τα πλεονεκτήματα των αεροπορικών μεταφορέων είναι ότι μπορούν να βελτιώσουν τις συνθήκες εργασίας, να αυξήσουν την παραγωγική αποδοτικότητα και να συμβάλουν στην αυτοματοποίηση: μπορούν να μειώσουν την απώλεια εμπορευμάτων και να εξασφαλίσουν την ποιότητα των εμπορευμάτων. Απλή δομή, χωρίς συστατικά έλξης. Υψηλή παραγωγικότητα, χωρίς να επηρεάζεται από τις συνθήκες γύρω από τον αγωγό και το κλίμα. Ο αγωγός μεταφοράς μπορεί να είναι ευέλικτος για να προσαρμόζεται σε διάφορες διαδικασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης. Είναι ευνοϊκό για την επίτευξη χονδρικής μεταφοράς, εξοικονόμηση του κόστους συσκευασίας και μείωση του κόστους.

　　

Τα μειονεκτήματα των αεροπορικών μεταφορέων είναι: μεγάλη κατανάλωση ενέργειας και μεγάλος θόρυβος. Το υλικό που μεταφέρεται έχει ορισμένους περιορισμούς, δεν είναι σκόπιμο να μεταφέρει υγρό, κολλητικό και εύθραυστο υλικό. Κατά τη μεταφορά υψηλής φθοράς υλικών, εξαρτήματα όπως οι σωλήνες είναι εύκολα φθορά.

　　

Βασική δομή του αερομεταφορέα

　　

(1) Η μονάδα ισχύος: είναι η συνολική ονομασία του εξοπλισμού μεταφοράς αέρα. Συνήθως χρησιμοποιούνται συμπιεστές αέρα, ανεμιστήρες, αντλίες κενού και κινητήρες κίνησης τους, ο ρόλος τους είναι να παρέχουν ροή αέρα με ορισμένη ταχύτητα και πίεση για την ολοκλήρωση της μεταφοράς υλικού.

　　

(2) ο τροφοδοτής: είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται για να τροφοδοτεί το υλικό κόκκων στον μεταφορέα και να σχηματίσει μια ορισμένη αναλογία ανάμιξης με τη ροή αέρα. Η δομή και η αρχή λειτουργίας του εξαρτώνται από τη φυσική φύση του υλικού που μεταφέρεται και τη μορφή της αεροδυναμικής συσκευής μεταφοράς, συνήθως χρησιμοποιείται μια συσκευή τροφοδοσίας που μπορεί να κάνει το υλικό να ανασταλεί στη ροή αέρα και να τοποθετείται στην άκρη του συστήματος μεταφοράς.

　　

(3) μεταφορέας: συμπεριλαμβανομένων των σωλήνων και των εξαρτημένων σωλήνων που μεταφέρουν αέρια και το μίγμα τους με υλικά, είναι η διαδρομή μεταφοράς υλικών.

　　

(4) Διαχωριστής: η αεροδυναμική συσκευή μεταφοράς είναι ένα μίγμα υλικού και αέρα, ο διαχωριστής είναι η συσκευή που διαχωρίζει το υλικό από τη διπλή φάση του αερίου όταν το υλικό μεταφέρεται στο τερματικό.

　　

(5) αποσκονιστής σκόνης: το υλικό περνά από τον διαχωριστή, το μεγαλύτερο μέρος του υλικού διαχωρίζεται, αλλά μερικά μικρά σωματίδια ή σκόνη είναι δύσκολο να διαχωριστούν, έτσι ώστε η ροή αέρα από τον διαχωριστή να περιέχει μερικά λεπτά υλικά και μεγάλη ποσότητα σκόνης. Τοποθετημένος στο διαχωριστή μετά τον απορριπτήρα σκόνης, από τη μια πλευρά μπορεί να ανακυκλθεί αυτό το μέρος του υλικού, από την άλλη πλευρά ο ρόλος είναι να μειωθεί η ρύπανση του περιβάλλοντος, για τον ευρέως χρησιμοποιούμενο αναρροφητικό αερομεταφορέα, μπορεί επίσης να μειωθεί η φθορά του ανεμιστήρα.

　　

(6) απορριπτήρας και απορριπτήρας σκόνης: ο ρόλος του είναι να αφαιρέσει το διαχωρισμένο υλικό από τον διαχωριστή και να αφαιρέσει τη σκόνη από τον απορριπτήρα σκόνης και να αποτρέψει την ανατροπή του εξωτερικού αέρα στο σύστημα μεταφοράς. Ως εκ τούτου, ο αποφορτιστής είναι τοποθετημένος στο κάτω μέρος του διαχωριστή και ο αποφορτιστής είναι τοποθετημένος κάτω από τον αποσκονιστή σκόνης.

　　

Τύποι αερομεταφορέων

　　

Ανάλογα με το μέγεθος της πίεσης του αέρα στο σωλήνα του αερομεταφορέα, ο μεταφορέας μπορεί να χωριστεί σε τρεις τύπους: τύπος αναρρόφησης, τύπος αναρρόφησης και συνδυασμένος τύπος αναρρόφησης.

　　

1) Πνευματικός μεταφορέας αναρρόφησης

　　

Το κύριο χαρακτηριστικό του αεροπορικού μεταφορέα αναρρόφησης είναι η αντλία αερίου από ολόκληρο το σύστημα σωλήνων μέσω του ανεμιστή, έτσι ώστε η πίεση του αέρα μέσα στον σωλήνα να είναι χαμηλότερη από την ατμοσφαιρική πίεση, σχηματίζοντας μια ορισμένη αρνητική πίεση. Όπως φαίνεται στο σχήμα, το υλικό αναμιγνύεται με τον αέρα στο στόμα αναρρόφησης, εξαιτίας της αρνητικής πίεσης στο σωλήνα και μεταφέρεται κατά μήκος του σωλήνα, αφού φτάσει στο προγραμματισμένο σημείο εκφόρτωσης, ο αέρας διαχωρίζεται από το υλικό μέσω του διαχωριστή αέρα, ο αέρας αφαιρείται από τη σκόνη, αφαιρείται από την ατμόσφαιρα του προγραμματισμένου χώρου.

　　

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του αεροπορικού μεταφορέα αναρρόφησης είναι η ευκολία τροφοδοσίας, η οποία μπορεί να τροφοδοτηθεί ταυτόχρονα από ένα ή περισσότερα σωλήνες αναρρόφησης από ένα ή περισσότερα σημεία τροφοδοσίας και να έχει λιγότερη σκόνη. Το μειονέκτημά του είναι ότι το μέγεθος και η πυκνότητα των σωματιδίων μεταφοράς έχουν μεγάλους περιορισμούς, και η απόσταση μεταφοράς περιορίζεται, επειδή η απόσταση είναι μεγάλη, η αντίσταση αυξάνεται, οι απαιτήσεις για το κενό αρνητικής πίεσης είναι υψηλές, αλλά αφού το κενό αρνητικής πίεσης φτάσει σε μια ορισμένη τιμή, ο αέρας γίνεται αραίος, η ροή του αέρα μειώνεται και η μεταφορά μειώνεται. Η εξασφάλιση μιας ορισμένης αρνητικής πίεσης είναι αρκετά σημαντική για τον αναρροφητικό αερομεταφορέα, εκτός από τον ανεμιστή, το σύστημα σωλήνων πρέπει να σφραγίζεται αυστηρά ώστε να μην επηρεάζει την πίεση του σωλήνα. Επίσης, όσο περισσότερες αγκαλιές και συνδέσεις, τόσο χειρότερη είναι η αξιοπιστία και η ασφάλεια.

　　

2) Πνευματικός μεταφορέας πίεσης

　　

Σε αντίθεση με τον αεροπορικό μεταφορέα αναρρόφησης, η πίεση του αέρα στο σωλήνα του μεταφορέα πίεσης είναι υψηλότερη από την ατμοσφαιρική πίεση, όπως φαίνεται στο σχήμα, ο αέρας εισέρχεται στο σωλήνα μεταφοράς μετά τη συμπίεση του ανεμιστήρα, το υλικό εισέρχεται από το δοχείο, μετά την ανάμιξη φυσάει κατά μήκος του σωλήνα, μέχρι το σημείο εκφόρτωσης διαχωρίζεται από τον διαχωριστή, το υλικό εξέρχεται από κάτω, ο αέρας αφαιρείται από τη σκ

　　

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του πιεστικού αερομεταφορέα είναι η μεγάλη απόσταση μεταφοράς, η οποία μπορεί να πιεστεί συνεχώς. Το μειονέκτημά του είναι ότι η δομή του τροφοδοτή είναι περίπλοκη, πρέπει να ληφθεί υπόψη η πυκνότητα των σωματιδίων σκόνης, το μέγεθος των σωματιδίων και η διαπερατότητα της σκόνης στον τροφοδοτή, επειδή ο τροφοδοτής θα στείλει το υλικό στον αγωγό υψηλής πίεσης, πρέπει να αποτρέψει την έξοδο του αέρα υψηλής πίεσης μέσα στον Οι αεροπορικοί μεταφορείς πίεσης χρησιμοποιούνται περισσότερο στις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης χύδης τσιμέντου.

　　

3) αναρρόφηση πίεσης συνδυασμένου αερομεταφορέα

　　

Μερικές φορές θα συμβεί αυτή η κατάσταση: ο τόπος εκφόρτωσης δεν έχει ειδικό εξοπλισμό φόρτωσης και εκφόρτωσης, και η απόσταση μεταφοράς είναι μεγάλη, η χρήση ανεπιρροϊκού μεταφορέα αναρρόφησης ή πίεσης ξεχωριστά δεν μπορεί να λειτουργήσει, αλλά πρέπει να συνδυάσει τα πλεονεκτήματα των δύο: η τροφοδοσία του ανεπιρροϊκού μεταφορέα αναρρόφησης είναι εύκολη, ο ανεπιρροϊκός μεταφορέας πίεσης είναι κατάλληλος για τη μεταφορά μεγάλων αποστάσεων, ο συνδυασμός των δύο για το κοινό σχεδιασμό θα επιτύχει καλύτερα αποτελέσματα, όπως

　　

Το υλικό από το στόμα αναρρόφησης 1 στο διαχωριστή 3 είναι το τμήμα αναρρόφησης, από τον κάτω αποφορτωτή 5 του διαχωριστή 3 στον αγωγό μεταφοράς, όλα είναι τμήματα πίεσης. Ο υβριδικός αερομεταφορέας έχει πλεονεκτήματα αναρρόφησης και πίεσης, αλλά η δομή είναι περίπλοκη, ο αέρας του ανεμιστήρα που εισέρχεται στο τμήμα πίεσης διαχωρίζεται περισσότερο από το τμήμα αναρρόφησης, έτσι η περιεκτικότητα σε σκόνη είναι υψηλή.

　　

Εφαρμογή του αερομεταφορέα

　　

Επειδή το πεδίο εφαρμογής του αερομεταφορέα και η φυσική ιδιότητα του υλικού που μεταφέρεται έχουν πολύ στενή σχέση, παρακάτω αναλύεται η επίδραση αρκετών κύριων χαρακτηριστικών υλικών στο πεδίο εφαρμογής του αερομεταφορέα.

　　

1) Το μέγεθος του υλικού. Το μέγεθος των σωματιδίων του υλικού είναι υπερβολικά μεγάλο και είναι εύκολο να μπλοκάρει στη συσκευή τροφοδοσίας, έτσι ώστε το υλικό να μην εισέρχεται αυτόματα στον σωλήνα τροφοδοσίας. Έτσι, γενικά απαιτείται το μέγεθος σωματιδίων δεν είναι μεγαλύτερο από 50mm, ή το μέγιστο μέγεθος σωματιδίων του υλικού δεν πρέπει να υπερβαίνει τη διάμετρο του σωλήνα μεταφοράς 0,3 ~ 0,4 φορές.

　　

(2) Πυκνότητα συσσώρευσης του υλικού. Η πυκνότητα συσσώρευσης των υλικών επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό το μέγεθος της δομής του αερομεταφορέα και το μέγεθος της κατανάλωσης ενέργειας. Επειδή με την αύξηση της πυκνότητας συσσώρευσης υλικών, πρέπει να αυξηθεί η ταχύτητα της ροής του αέρα στον σωλήνα, έτσι ώστε να αυξηθεί η κατανάλωση ενέργειας και να επιταχυνθεί η φθορά του τοίχου του σωλήνα. Ως εκ τούτου, δεν είναι κατάλληλο να χρησιμοποιηθεί αεροπορική μεταφορά για υλικά με μεγάλη πυκνότητα συσσώρευσης.

　　

3) Υγρασία του υλικού. Η υγρασία του υλικού σχετίζεται σε μεγάλο βαθμό με την αξιοπιστία της εργασίας του αερομεταφορέα. Επειδή η υπερβολική υγρασία όχι μόνο θα καταστρέψει την χαλαρή φύση του υλικού, αλλά και το υλικό θα κολλήσει στον εσωτερικό τοίχο των συστατικών στοιχείων της συσκευής, με αποτέλεσμα την ανισόμορφη τροφοδοσία, την αύξηση της κατανάλωσης ενέργειας, τη μείωση της μεταφορικής ικανότητας και ακόμη και την απόφραξη ολόκληρου του συστήματος. Έτσι, για διάφορα υλικά, πρέπει να προσδιοριστεί η μέγιστη υγρασία της μεταφοράς τους.

　　

4) Η διαπραγμάτευση των υλικών. Η λεγόμενη φθορά αναφέρεται στην φθορά ενός κινούμενου υλικού σε άλλα αντικείμενα. Το μέγεθος της ελαστικότητας εξαρτάται από τη σκληρότητα των σωματιδίων του αντικειμένου, τις ιδιότητες της επιφάνειας και το μέγεθος του σχήματος, επηρεάζοντας την κατανάλωση ενέργειας και τη διάρκεια ζωής του αερομεταφορέα.

　　

5) Η θερμοκρασία του υλικού. Η καύσιμη σκόνη του υλικού που μεταφέρεται σε συγκεκριμένη συγκέντρωση και θερμοκρασία μπορεί να προκαλέσει έκρηξη σκόνης, προκαλώντας σοβαρά ατυχήματα. Ως εκ τούτου, κατά τη διάρκεια της αεροπορικής μεταφοράς, η θερμοκρασία του υλικού δεν πρέπει να υπερβαίνει το σημείο φλόγας του (συνήθως κάτω από 400 ° C), διαφορετικά θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί εναλλακτικά αδράνειο αέριο μεταφοράς.

　　

Επί του παρόντος, το λιμάνι χρησιμοποιείται ευρέως χρησιμοποιώντας την ταχύτητα ροής αέρα στο σωλήνα 10— Περίπου 30m / s υψηλής ταχύτητας ροής αέρα, έτσι ώστε το υλικό να μεταφέρεται σε κατάσταση αναστολής. Ωστόσο, η κατανάλωση ενέργειας είναι μεγάλη και τα εξαρτήματα εργασίας φθείρονται πιο γρήγορα. Ως εκ τούτου, η αύξηση της αναλογίας ανάμιξης του υλικού στον αέρα και η μείωση της ταχύτητας ροής του αέρα μεταφοράς είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για να ξεπεραστούν τα παραπάνω μειονεκτήματα. Τώρα αναπτύσσονται μερικοί νέοι τύποι αεροπορικών μεταφορέων, που είναι σε υψηλή αναλογία ανάμιξης και χαμηλή ταχύτητα ροής αέρα (συνήθως μόνο 4— Υπό τις συνθήκες 6m / s, χρησιμοποιώντας την πίεση του αερίου για τη μεταφορά υψηλής συγκέντρωσης υλικών.