Κύριες χρήσεις του συστήματος δοκιμών:

Το σύστημα δοκιμής κόπωσης φορτίου είναι κατάλληλο για τη δοκιμή στατικής συμπίεσης και μονοδρομική δυναμική δοκιμή παλμού κόπωσης σε διάφορα μεγάλα εξαρτήματα, όπως κατασκευαστικά μέρη από σκυροδέματο, μαξιλάρια σιδηρών, χάλυβα, άγκυρες, γέφυρες, διάφορες βάσεις, σασί αυτοκινήτων, εμπρός και πίσω γέφυρες αυτοκινήτων, πλαίσια μηχανών, διάφορες ελατήρια και διάφορα μεγάλα εξαρτήματα. Λόγω της κατανάλωσης ενέργειας ενός ανοιχτού κύκλου συστήματος δοκιμής κόπωσης παλμού είναι πολύ μικρότερη σε σύγκριση με την κόπωση σερβού. Η μηχανική δομή της μηχανής δοκιμής σερβοκούρασης είναι πιο ανθεκτική και όμορφη, και η πλατφόρμα εργασίας μπορεί να ανεβεί και να κατεβεί.

Συνδυάζοντας τα δύο ανωτέρω πλεονεκτήματα, η εταιρεία μας σχεδίασε αυτή τη μηχανή δοκιμής κόπωσης ως ένα ανοιχτό σύστημα ελέγχου και τη μηχανική δομή της μηχανής δοκιμής κόπωσης σερβο. Παρακάτω είναι τα σκίτσα και οι φωτογραφίες των πελατών για τέτοιους εξοπλισμούς

Περιγραφή του συστήματος:

1.1 Σύνθεση και κύριες λειτουργίες των υδραυλικών παλμωτών:

1.1.1 Ο κύριος μηχανισμός (Pulsator): Ο κύριος μηχανισμός είναι ο μηχανισμός που παράγει παλμικό λάδι υψηλής πίεσης και αποτελείται από μαγνητικό μηχανισμό ρυθμισμού ταχύτητας, ρυθμιζόμενο εκκεντρικό μηχανισμό σύνδεσης άξονα, παλμικό κύλινδρο, βαλβίδα διατήρησης φορτίου, ειδική αντλία λάδιου και σύστημα λίπανσης. Βλέπε εικόνα 3.

Σχήμα 3 Υδραυλικό Pulsator Φωτογραφίες

1.1.2 Ο κύριος μηχανισμός (pulsator) κινείται προς τα πάνω και προς τα κάτω μέσω του ρυθμιζόμενου μηχανισμού σύνδεσης εκκεντρικού κεντρικού άξονα με τον αρτηριακό παλμικό έμβολο κυλίνδρου, έτσι ώστε το σύστημα να παράγει παλμικό υδραυλικό λάδι, ο νόμος κίνησης του οποίου είναι σύμφωνος με το sine κύμα. Η πίεση του παλμού πετρελαίου ρυθμίζεται με τη βαλβίδα διατήρησης του φορτίου και το μέγεθος του παλμού επιτυγχάνεται ρυθμίζοντας την εκκεντρικότητα του μηχανισμού σύνδεσης κεντρικού άξονα. Η αρχή λειτουργίας της δοκιμαστικής μηχανής είναι ότι ο κινητήρας οδηγεί ταυτόχρονα τον μηχανισμό ροδών και την υδραυλική αντλία πετρελαίου, μετατρέποντας την κίνηση περιστροφής του κινητήρα σε ευθεία κίνηση, έτσι ώστε ο παλμικός κυλίνδρος να παράγει παλμικό υδραυλικό πετρέλαιο, οδηγώντας έτσι τον κινητήρα να εφαρμόσει δοκιμαστική δύναμη στο δοκιμασόμενο κομμάτι. Ο νόμος κίνησης του μηχανισμού ροδών συνδέσεων λαβών είναι τζινοειδές κύμα και το δοκιμαστικό κύμα εξόδου του κινητήρα είναι ασυμμετρικό τζινοειδές κύμα. Η πίεση του λαδιού παλμού ρυθμίζεται μέσω του συστήματος διατήρησης του φορτίου και η ποσότητα παλμού ολοκληρώνεται ρυθμίζοντας την εκκεντρικότητα του μηχανισμού ροδών συνδέσεων λαβών. Το μέγεθος δοκιμαστικής δύναμης της μηχανής δοκιμής, η κορυφή δοκιμαστικής δύναμης πάνω και κάτω, η συχνότητα δοκιμής είναι συνεχώς ρυθμιζόμενη.

1.1.3 Το σύστημα λίπανσης αποτελείται κυρίως από αντλίες λιπαντικού, ειδικά ρελέ και σωλήνες. Ο σωλήνας του συστήματος λίπανσης οδηγεί σε διάφορες περιστροφικές αρθρώσεις και κινητικά μέρη, για την κυκλική λίπανση όλων των κινητικών μερών, εξασφαλίζοντας έτσι ότι η μηχανή δοκιμής μπορεί να λειτουργήσει συνεχώς για μεγάλο χρονικό διάστημα, ενώ η αντλία λίπανσης μπορεί επίσης να χορηγήσει γρήγορα λάδι στον παλμητή, έτσι ώστε ο κινητήρας να κινηθεί γρήγορα στη θέση εργασίας.

1.1.4 Η μηχανή παρέχει υδραυλικό λάδι από ειδική αντλία πετρελαίου για το σύστημα παλμού, μπορεί να ανταποκριθεί πλήρως στις απαιτήσεις δοκιμής κόπωσης διαφορετικών συχνοτήτων, το πλεονάζον λάδι από το φορτίο διατηρεί το σύστημα διαρροής πετρελαίου της βαλβίδας ρέει πίσω στη δεξαμενή καυσίμου, η ειδική αντλία πετρελαίου μπορεί να ανταποκριθεί στις Τα συστήματα διατήρησης φορτίου έχουν χαρακτηριστικά όπως ευαισθησία και αξιοπιστία.

1.1.5 Το περιστροφικό μέρος του υπολογιστή χρησιμοποιεί ειδικά αναπτυγμένα ρουλεμάν κυλίνδρων βελνών, με μεγάλο πλάτος, ομοιόμορφη φορτία και μικρή τριβή, τα χαρακτηριστικά μπορούν να αντέξουν μακροπρόθεσμα εναλλασσόμενα φορτία.

1.1.6 Η μηχανή δοκιμής διαθέτει έναν τέλειο μηχανισμό λίπανσης. Το σύστημα λίπανσης αποτελείται κυρίως από ειδική αντλία λιπαντικού, ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου, σωλήνες λίπανσης, αυτόματο έλεγχο για κάθε περιστροφή, μηχανισμό κίνησης για υποχρεωτική λίπανση, ψύξη, εξασφαλίζοντας ότι η μηχανή δοκιμής μπορεί να λειτουργήσει συνεχώς για μεγάλο χρονικό διάστημα. Την ίδια στιγμή, η αντλία λιπαντικού έχει επίσης τη δυνατότητα γρήγορης πλήρωσης του κυλίνδρου παλμού, επιτρέποντας στον κινητήρα να φτάσει γρήγορα στη θέση εργασίας.

1.1.7 Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, εάν συμβεί καταστροφή δοκιμής, υπερφόρτωση δοκιμαστικής δύναμης, ο αριθμός των δοκιμών δεν έχει φτάσει τον αριθμό των ρυθμισμένων, η βλάβη του συστήματος λίπανσης και άλλα φαινόμενα, η μηχανή δοκιμής έχει αυτόματη λειτουργία συναγερμού και διακοπής λειτουργίας.

1.1.8 Η μηχανή δοκιμής χρησιμοποιεί χαμηλής ταχύτητας ομαλή εκκίνηση, ρύθμιση της πίεσης αποθήκευσης και κλειστή τεχνολογία παλμού κοιλών πετρελαίου για να μειώσει την ισχύ του κινητήρα κίνησης και να μειώσει αποτελεσματικά την κατανάλωση ενέργειας δοκιμής.

1.1.9 Διαμόρφωση ταχείας βαλβίδας εκφόρτωσης και ταχείας βαλβίδας πλήρωσης πετρελαίου για να επιτευχθεί η ταχεία εκφόρτωση της μηχανής δοκιμής και η ταχεία πλήρωση πετρελαίου του κινητήρα.

1.1.10 Δοκιμές συγχρονισμού φορτίου πολλών σημείων για την εγκατάσταση πολλών κινητήρων διαφορετικών προδιαγραφών. Μέχρι και πέντε κινητήρες μπορούν να συνδεθούν ταυτόχρονα για συγχρονικές δοκιμές φόρτωσης.

1.2 Ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου:

1.2.1 το σύστημα ηλεκτρικού ελέγχου επιτυγχάνει αυτόματο έλεγχο και χειροκίνητη ρύθμιση της μηχανής δοκιμής· Έχει δοκιμαστική δύναμη βαθμολογίας, καθάριση μηδέν, μετατροπή κινητικής στατικής μέτρησης και άλλες λειτουργίες, και έχει τη ρύθμιση δοκιμαστικής δύναμης, προστασία από υπερφορτίο, προκαθορισμό του αριθμού δοκιμών και άλλες λειτουργίες.

1.2.2 Διαθέτει συσκευή επίδειξης συναγερμού με βλάβη λίπανσης, προστασία από δονήσεις σπάσης δειγμάτων και άλλα.

1.2.3 Ο δείκτης δείχνει τη συχνότητα δοκιμής και το ρεύμα εργασίας του κύριου κινητήρα.

1.2.4 Διαμόρφωση της δοκιμαστικής δύναμης αύξησης, μείωσης, γρήγορης εκφόρτωσης, αύξησης και μείωσης του πλάτους, γρήγορης φόρτισης πετρελαίου, αύξησης και μείωσης της συχνότητας εργασίας, εκκίνησης του κεντρικού συστήματος, διακοπής του κεντρικού συστήματος, πλήρους ανοίγματος, πλήρους διακοπής και άλλα ηλεκτρικά κουμπιά ελέγχου και λειτουργίας

1.2.5 Υγροί κρύσταλλοι εμφανίζουν στατική δύναμη δοκιμής, δυναμική κορυφή δύναμης δοκιμής, τιμές κόκκινου, αριθμό δοκιμών και άλλες λειτουργίες.

Εικόνα 4 Φωτογραφία γραφείου ελέγχου Εικόνα 5 δείχνει φωτογραφίες παραθύρων

1.3Κινητήρας:

Ο κινητήρας είναι ο εκτελεστικός οργανισμός της δοκιμαστικής μηχανής. Ειδικά σχεδιασμένος παλμικός (μονοδρομικός) κινητήρας φορτίου, κατάλληλος για προσομοίωση μονοδρομικών εναλλασσόμενων φορτίων. Είναι ένα ανεξάρτητο πακέτο, με διαφορετικές προδιαγραφές, ο χρήστης μπορεί να επιλέξει ανάλογα με τις δοκιμαστικές ανάγκες και μπορεί να εγκατασταθεί και να χρησιμοποιηθεί σε διαφορετικές μορφές και διαφορετικές περιπτώσεις.

Όταν το υδραυλικό λάδι του παλμού εισέρχεται στον κυλίνδρο κινητήρα, ωθεί το έμβολο να κινηθεί, μετά από τη βίδα, η κεφαλή πίεσης επιτρέπει τη δοκιμαστική δύναμη να δράσει στο τεστ. Η λαβή περιστροφής, μπορεί να ρυθμιστεί η έκταση της βίδας, διαφορετικοί κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με διαφορετικές προδιαγραφές επεκτεταμένων σωλήνων που μπορούν να επιλεγούν ανάλογα με τις ανάγκες δοκιμής. Στη βίδα ρύθμισης είναι τοποθετημένο ένα καρύδι κλειδώματος για τη σφράγιση της βίδας.

Η ατσάλινη μπάλα μεταξύ της βάσης και του κυλίνδρου έχει θετικό ρόλο. Όταν απελευθερώνετε την πλάκα βίδας (και τα καρύδια), μπορείτε να περιστρέψετε τον κυλίνδρο για να συνδέσετε τον σωλήνα πετρελαίου, αλλά η δοκιμαστική δύναμη πρέπει να σφίξει όλα τα παραπάνω χαλαρά μέρη. Κατά τη δοκιμή, απελευθερώστε την υψηλή βίδα εξαέρισης για να αποκλείσετε τον αέρα και να σφίξετε.

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με αρκετές ελατήρια τεντώσεως, που χρησιμοποιούνται κυρίως για την ισορροπία του βάρους των ενεργών τμημάτων όπως το έμβολο. Στα κινούμενα μέρη όπως το έμβολο, η τιμή ακαμψίας είναι επισημαμένη με σήμανση βάρους στην ελατήρια τεντώσεως, οι τιμές αυτές χρησιμοποιούνται για τη διόρθωση δυναμικών σφαλμάτων, ανάλογα με την ισορροπία βάρους, επιτρέπεται η συμμμετρική αφαίρεση της ελατήριας τεντώσεως.

Στη βάση του κινητήρα, υπάρχουν τέσσερις βίδες ρύθμισης, το καπάκι ρύθμισης και το ελατήριο και ο μετρητής ένδειξης, ο μετρητής έχει χαραγμένο αριθμούς 1, 2, 3, σύμφωνα με τη μορφή εγκατάστασης του κινητήρα, ρυθμίζοντας την αντίστοιχη θέση.

1.3.1 Ειδικά σχεδιασμένος παλμικός (μονοδρομικός) κινητήρας φορτίου εξάγει ασύμμετρο sine κύμα, κατάλληλο για την προσομοίωση μονοδρομικών συνθηκών δοκιμής εναλλασσόμενου φορτίου.

1.3.2 Σύμφωνα με τις απαιτήσεις χρήσης του χρήστη διαμορφώστε τον κινητήρα, τις προδιαγραφές του κινητήρα: 25KN, 50KN, 100KN, 250KN και 500KN και άλλα πέντε είδη, εγκατεστημένοι κάθετα σε ειδική ενισχυτική βάση για τη συγχρονική εργασία για την εφαρμογή δοκιμαστικής δύναμης παλμού στο δείγμα.

1.3.3 Μηχανισμός πιλόνου, με διάφορες ρίζες που μπορούν να ρυθμιστούν για την πίεση, ισορροπίζει την ποιότητα των κινούμενων μερών της άνοιξης, η βάση και ο δίσκος ενίσχυσης είναι ένας μηχανισμός σφαιρικής άρθρωσης που μπορεί να αντισταθμίσει αποτελεσματικά την πλευρική δύναμη κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

1.3.4 Διαμόρφωση βιδών ρύθμισης και σωλήνων επιμήκυνσης για να ανταποκριθεί σε ένα ευρύ φάσμα απαιτήσεων χώρου εργασίας.

1.3.5 Εγκατάσταση, ρύθμιση, καθοδήγηση συσκευών και ειδικών σωλήνων απορροής πετρελαίου· Συνδέστε με τον παλμητή host μέσω ειδικών σωλήνων.

Εικόνα 6 Φωτογραφίες κινητήρα

1.4 Συστήματα ελέγχου υπολογιστών:

1.4.1 Η οθόνη υπολογιστή εμφανίζει τη στατική δύναμη δοκιμής, τη δυναμική δύναμη δοκιμής πάνω και κάτω, το κύμα δοκιμής, την έκθεση δοκιμής εκτύπωσης εκτυπωτή ελέγχου, το σύστημα ελέγχου έχει λειτουργία προστασίας από υπερφορτίο.

1.4.2 Το σύστημα έχει πλήρη λειτουργία λειτουργίας αρχείων για την αποθήκευση καμπύλων δοκιμής και δεδομένων δοκιμής. Ταυτόχρονα, τα πειραματικά δεδομένα μπορούν να αποθηκευτούν σε μορφή κειμένου για να διευκολύνουν τη δευτερεύουσα επεξεργασία δεδομένων από τους χρήστες.

1.4.3 Χρησιμοποιήστε την ταυτοποίηση και τον κωδικό πρόσβασης για να ρυθμίσετε τα δικαιώματα λειτουργίας.

1.4.4 Το λογισμικό δοκιμής διαθέτει καλή διεπαφή ανθρώπου-μηχανής, εύκολη λειτουργία και διαχείριση, το λογισμικό μπορεί να εκτελεστεί υπό το κινεζικό λειτουργικό σύστημα Windows 98/2000/XP/NT, μπορεί να ολοκληρώσει τη διαχείριση παρακολούθησης της διαδικασίας δοκιμής, την επεξεργασία δεδομένων δοκιμής και άλλες εργασίες, τα δεδομένα δοκιμής που εμφανίζονται σε πραγματικό χρόνο είναι σύμφωνα με τις πραγματικές μονάδες δεδομένων, δεν απαιτούνται δευτερεύοντες υπο

Σχήμα 7 Διεπαφή λογισμικού δοκιμής

1.5 Διεύθυνση:

Οι σωλήνες χρησιμοποιούν ειδικούς μεταλλικούς σωλήνες υψηλής πίεσης ή σωλήνες υψηλής πίεσης για την εύκολη προσαρμογή της θέσης του κινητήρα.

Κύριοι τεχνικοί δείκτες:

Κατάλογος διαμόρφωσης εξοπλισμού:

3.1 Υδραυλικός παλμητής

3.2 Δουλευτήριο ελέγχου 1

3.3 500KN κινητήρας Ένα

3.4 Υπολογιστές

Εκτυπωτής λέιζερ HP A4 1

3.6 χοντρός σωλήνας και οι σφραγίδες του (για κινητήρες άνω των 100KN, σωλήνας 20m) Ένα σύνολο

3.7 Προστατευτής δονήσεων Ένα κομμάτι

3.8 Ειδικά εργαλεία

3.9 Ειδικά εξαρτήματα δοκιμής (σχεδιασμένο σύμφωνα με τις απαιτήσεις δοκιμής του χρήστη)