1. Επισκόπηση
Ο στατικός πίνακας δοκιμής στροφής είναι ειδικός εξοπλισμός για τη δοκιμή στατικής ακαμψίας και αντοχής στροφής σε διάφορους τύπους μηχανικών εξαρτημάτων μετάδοσης, με υψηλή ακρίβεια, καλή σταθερότητα και άλλα χαρακτηριστικά. Το λογισμικό υπολογιστή ελέγχου του δοκιμαστικού σταθμού προγραμματίζεται με βάση τη διεπαφή Windows, με καλή διεπαφή διαλόγου ανθρώπου-μηχανής. Λόγω της χρήσης του τρόπου οδήγησης ρυθμισμού ταχύτητας μεταβαλλόμενης συχνότητας, ο έλεγχος είναι ευέλικτος και μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις δοκιμής διάφορων δοκιμών με καλή προσαρμογή.
2. Πεδίο εφαρμογής
2.1 Πρότυπα δοκιμής αναφοράς
QC/T 29082-1992 Τεχνικές συνθήκες για τον άξονα μετάδοσης αυτοκινήτων
QC/T 523-1999 Μέθοδος δοκιμής για την ενσωμάτωση τραπεζιού του άξονα μετάδοσης αυτοκινήτων
Εσωτερικά πρότυπα της εταιρείας
2.2 Πεδίο δοκιμής
Αυτός ο πίνακας δοκιμών χρησιμοποιείται κυρίως για τη δοκιμή στατικής αντοχής στροφής και ακαμψίας των μηχανικών εξαρτημάτων ή συγκροτημάτων μετάδοσης, όπως οι ράβδοι άξονα, τα εξαρτήματα συνδέσεων άξονα, το μετάδοσο, ο άξονας μετάδοσης, το κιβώτιο διάκρισης και άλλα. Η αντικατάσταση διαφορετικών σταθερών στηρίξεων και συνδέσεων μπορεί να ανταποκριθεί στις δοκιμές στατικής αντοχής και ακαμψίας των περισσότερων εξαρτημάτων αυτοκινήτων.
2.3 Δοκιμαστικά έργα
Δοκιμή στατικής αντοχής στροφής
Δοκιμή στατικής ακαμψίας στροφής
Κύριες τεχνικές παραμέτρους δοκιμής
3.1 Παράμετροι οδήγησης 3.2 Πεδίο δοκιμής και ακρίβεια
Δύναμη οδήγησης: 2.2kw Γωνία δοκιμής: απεριόριστο
Ταχύτητα περιστροφής εισόδου: 100 ~ 1000r / min Ακριβότητα γωνιακής μέτρησης: ≤0.01 βαθμοί
Ρόπη εισόδου: 28Nm ακρίβεια γωνιακού ελέγχου: ≤0.05 βαθμοί
Ταχύτητα εξόδου: 0.025 ~ 0.25 r / min Ακριβότητα ελέγχου ταχύτητας: ≤1%
Αναλογία μείωσης: 4000: 1 Ακριβότητα μετρήσεων ταχύτητας περιστροφής: ≤1%
Ρόπη εξόδου: 0 ~ 80000Nm Σειρά δοκιμής ροπής: 0 ~ 100000 Nm
Τρόπος φόρτωσης: συνεχής φόρτωσης ή φόρτωσης κενού Ακριβότητα δοκιμής ροπής: ≤0.5%
Περιγραφή συστήματος δοκιμής
4.1 Επισκόπηση
Η δοκιμαστική βάση αποτελείται από τρία βασικά μέρη: μηχανικό σύστημα, ηλεκτρικό σύστημα και σύστημα μέτρησης και ελέγχου. Αυτά τα τρία μέρη συνδέονται μεταξύ τους και αποτελούν ένα οργανικό σύνολο. Το ηλεκτρικό σύστημα είναι υπεύθυνο για την τροφοδοσία του σταθμού δοκιμών και συλλέγει δεδομένα δοκιμών ανά καιρό. Το σύστημα μέτρησης και ελέγχου παίζει τον ρόλο της παρακολούθησης για να εξασφαλίσει την κανονική λειτουργία του σταθμού δοκιμών. Το μηχανικό σύστημα είναι η βάση του δοκιμαστικού σταθμού και συντονίζει τις εργασίες του με τα άλλα δύο συστήματα για να ολοκληρωθούν τα δοκιμαστικά έργα.
4.2 Μηχανικά συστήματα
Το μηχανικό σύστημα αποτελείται κυρίως από κινητήρες μετατροπής συχνότητας κίνησης, μειωτές ελιγίδων ελιγίδων, μειωτές πλανητικών ταχυτήτων, αισθητήρες ροπής, κωδικοποιητής γωνίας, φλάνσες σύνδεσης, άξονες μετάδοσης, ειδικά εξαρτήματα και πλακέτες εγκατάστασης. Η δοκιμή επιλέγει τον κινητήρα μετατροπέα συχνότητας εναλλασσόμενου ρεύματος ως πηγή ενέργειας, που οδηγείται από τον μετατροπέα συχνότητας και μπορεί εύκολα να ρυθμιστεί η ταχύτητα περιστροφής. Επειδή η δοκιμή στατικής ροπής απαιτεί μεγάλη ροπή χαμηλής ταχύτητας, ο μειωτής ταχύτητας χρησιμοποιεί ένα ελιγγάρι + πλανητικό μειωτήρα, με μια αναλογία επιβράδυνσης 4000: 1. Ο αισθητήρας ροπής είναι εξοπλισμένος με βραχίονα δύναμης και τυποποιημένους αισθητήρες πίεσης έλξης. Η γωνιακή μέτρηση πραγματοποιείται με περιστροφικό κωδικοποιητή. Η δομή του δοκιμαστικού σταθμού παρατηρείται στην παρακάτω εικόνα.

4.3 Ηλεκτρικά συστήματα
4.3.1 Επισκόπηση
Η ηλεκτρική πλευρά του δοκιμαστικού σταθμού χωρίζεται σε δύο μέρη: έλεγχος και μέτρηση. Το τμήμα ελέγχου έχει τον έλεγχο της ταχύτητας μετατροπής συχνότητας του κινητήρα. Τα μέρη μέτρησης είναι η ταχύτητα περιστροφής, η γωνία, η ροπή κλπ. Ο έλεγχος και η μέτρηση είναι κατασκευασμένοι με βάση τους υπολογιστές βιομηχανικού ελέγχου.
4.3.2 Συστήματα ελέγχου
Το σύστημα ελέγχου του δοκιμαστικού σταθμού αποτελείται από μονάδες ελέγχου εναλλασσόμενου ρεύματος, μονάδες ελέγχου συνεχούς ρεύματος, συλλογή σήματος (τμήμα μέτρησης), τμήματα μετατροπής μονάδας-αριθμού (A / D) και μονάδας-αριθμού (D / A), σύστημα κίνησης κινητήρα και σύστημα ελέγχου υπολογιστή, με συνδυασμό μεταξύ τους.
3.3 Σύστημα μέτρησης
Το σύστημα μέτρησης του δοκιμαστικού σταθμού περιλαμβάνει κυρίως ένα σύνολο αισθητήρων ροπής και ένα σύνολο περιστροφικών κωδικοποιητών. Ο αισθητήρας ροπής χρησιμοποιείται κυρίως για τη μέτρηση της ροπής εισόδου του δοκιμαστικού στοιχείου και για τον υπολογισμό των μετρήσεων της γωνίας περιστροφής και την ανάλυση καμπύλων για το σημείο υποχώρησης, το μέγιστο σημείο ροπής, καθώς και την αντοχή και την ακαμψία του δείγματος.