Τεχνικές παραμέτρους
| Όνομα παραμέτρων | το ZQC5TR15 | ||||||
| Βασική δομή | Μπροστινή και πίσω μορφή κίνησης: τριάξονα, μπροστινή ταχύτητα ταχύτητας. | ||||||
| Αναλογία κύριας μετάδοσης | —— | ||||||
| Αρχεία | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ | Ρ | Σημείωση |
| Αναλογία μετάδοσης | 3.857 | 2.104 | 1.339 | 1 | 0.838 | 4.128 | |
| Κεντρική απόσταση δύο άξονων | 63 χιλ. | ||||||
| Μέγιστη ροπή εισόδου | 150 Ν·μ | ||||||
| Μηχανισμός ελέγχου μετάβασης ταχυτήτων | Χειρισμός διπλού βραχίονα | ||||||
| Ποσότητα λιπαντικού και μοντέλο | 1,4 L/GL-4 | ||||||
| Μήκος × Πλάτος × Υψός | 517.4×344×341 /mm | ||||||
| Βάρος προϊόντος () | 23 κιλά | ||||||
| Ταιριασμός κινητήρα / μοντέλο | BJ415Α | ||||||
Τεχνικά χαρακτηριστικά
- Με βάση το νέο σχεδιασμό της γενικής τεχνολογίας των ΗΠΑ, χρησιμοποιώντας την τριάξονη δομή του κατακόρυφου μετάδοσου ταχυτήτων, υψηλή αντοχή, συμπαγή δομή, εύκολη τοποθέτηση ολόκληρου του οχήματος. Μείωση του θόρυβου εμπλοκής του εργαλείου μέσω του σχεδιασμού των λεπτών δοντιών του εργαλείου. Όλα τα μπροστινά κιβώτια χρησιμοποιούν μια δομή συγχρονιστή αδράνειας για τη βελτίωση της απόδοσης συγχρονισμού και μετάβασης ταχυτήτων. Η αναστροφή χρησιμοποιεί ευθεία συρόμενη δομή, απλή και αποτελεσματική. Ο συγχρονιστής έχει σχεδιαστεί με μεγάλο αντίστροφο κώνο. Μετατροπή μετάδοσης αισθάνεται κοντά στο μετάδοση αυτοκινήτου